退市后的滴滴怎么样了？

距离滴滴退市快满一周年了。

投资滴滴120亿美元的软银集团遭遇了史上最大滑铁卢。

今天的滴滴活得怎么样呢？

滴滴集团发布了2022年的财报，从财报数据来看，滴滴过得不算惨，甚至有些超出预期的好。滴滴依然是中国网约车第一大平台，其霸主地位难以撼动。

2022年，滴滴集团实现总营收1408亿，同比下滑19%，净亏损238亿。大家都知道，2022年的线下生意都很不容易，做线下餐饮连锁的海底捞总营收下滑了20%。但相比餐饮，出行是在某段时间内被严格限制的。滴滴受到的冲击是远远强于海底捞的，除客观出行限制外，滴滴还遭到了重大的舆论危机。

可滴滴在2022年的总营收只下滑了19%，这是一个完全可以接受的结果。在亏损方面，别看238亿很多，在2021年时，滴滴的亏损总额是493亿元。和2021年相比，滴滴的亏损幅度同比收窄52%，赚的少了，但亏得更少了。

2022年比2021年少亏了255亿，主要是因为本地团购业务橙心优选被叫停了。2021年时，仅橙心优选一个项目，滴滴就亏掉了208亿。那一年的本地团购公司基本都是血本无归，阿里主投的十荟团亏损上百亿后破产倒闭，每日优鲜亏损38.5亿，把青岛国资主投的20亿几乎全部亏完了。美团优选、多多买菜、京东京喜等各大社区团购平台合计亏损上千亿，滴滴便是其中一个冤大头。

在亏麻了后，砍掉社区团购业务，滴滴的亏损自然也就降下来了。滴滴的现金奶牛来自于网约车业务，它的亏损主要是其他业务造成的。如果滴滴不做其他业务，只做网约车业务，滴滴早就实现盈利了。

在滴滴赴美上市前的财报就曾显示，网约车业务是滴滴旗下唯一的盈利性业务。在2021年一季度时，滴滴就实现净利润55亿元。如果不做其他亏损性投资业务，滴滴一年是能赚不少钱的。

进入2023年后，滴滴早已迈过最危险的时刻，各项业务也重新开始进入增长期。相比巅峰时期，滴滴在出行市场的统治力有所下滑。2019年时，滴滴占领中国网约车市场的份额是90.3%，但在2022年，滴滴9月份的市占率为77%，10月份的市占率为72%，综合市占率大约在70%左右。

虽然有所下滑，但从数据来看，滴滴对中国出行市场的统治力依然难以被撼动。在过去的12个月里，滴滴司机没有下降，反而增长了，年度活跃司机规模达到2300万，全球活跃用户超过5.87亿。2021年时，滴滴的全球活跃用户只有4.93亿，几乎快增长了1个亿的活跃用户。

这得益于两个方面，一是滴滴在海外的扩张取得高速增长，营收从36亿增长到了59亿，增幅高达62%。二是全球经济低迷，灵活就业人数大幅增长，滴滴司机成为许多人的第二职业。

这就跟美团外卖一样，当工作不好找时，送外卖的人和跑滴滴的人就变得越来越多。在某些艰难的日子里，跑滴滴成为了许多人渡过生活难关的一根支柱。队长就有一个朋友，在30多岁的年纪，老婆得癌症去世了。当初，为了给老婆治病，房子也卖了，自己一个人一边跑滴滴，一边做房产中介，养活着两个女儿。

跑滴滴和做房产中介是他唯一能兼顾工作和生活的灵活就业方式。有客户要看房，就开车去接客户，没有客户就跑网约车接单。这也得感恩于电动车的时代，大幅降低了网约车的运营成本。如果是燃油车，赚的钱就根本养不活家里人。

可2022年无疑是艰难的。网约车不好跑，房子更难卖。

滴滴的竞争对手主要是高德和百度的地图打车服务，原本很多人以为高德和百度会蚕食掉滴滴的大量市场份额。可这并没有发生，为什么呢？在队长看来，关键原因有四点：

一是，滴滴的平台优势。滴滴拥有全网最多的司机，可以在最短时间内调派最多的网约车，拥有天然的平台优势。

二是，用户习惯优势。滴滴已经成为中国网约车的代名词，当一个用户想打车时，最容易想到的就是滴滴打车。腾讯作为滴滴的大股东之一，很早就接入了滴滴打车小程序，为滴滴链接用户提供了便捷。

三是，滴滴打造的强大的出行矩阵。很多人以为滴滴就只有滴滴，这大错特错。花小猪、优步都是滴滴旗下，青桔共享单车也是滴滴一手打造，市占率超越美团单车、哈罗单车，位列中国第一名。在地方合作方面，如祺出行、东风出行、首汽约车、阳光出行、万顺叫车、曹操专车、一汽运营等均接入了滴滴平台，扩充了网约车的生态矩阵。

四是，透明的价格机制。虽然滴滴、美团等互联网平台被质疑杀熟，但相比线下出租车，网约车有着天然的价格透明优势。人们出去游玩，打网约车会明码标价，不会被黑车司机宰客，嫌滴滴贵，可以换高德或者百度地图打车。

在经过反垄断治理后，滴滴的价格和高德、百度等打车平台基本差不多，特惠车还有一定的价格优势。

在刚刚过去的五一节中，国内出游总人次2.74亿。队长预计，随着消费经济的崛起，滴滴将在今年重新迈入高增长阶段。

经历过阵痛的滴滴，将浴火重生。